新能源客车行业竞争格局分析根据中客网数据，2020年1-5月国内新能源客车（6米以上）共销售12842辆，受等因素影响同比下降43.3%。
从市场格局来看，新能源汽车客车价格，市场集中度较高。
补贴金额与电池系统能量密度、单位载质量能量消耗量(Ek等技术指标紧密挂钩，技术水平较高，有望获得较高补贴金额，并在市场竞争中获得有利地位，市场份额有望逐步提升。
但新能源公交客车多为采购，非市场因素影响较大，因此市场份额集中的速度相对较低。
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从新能源客车的市场渗透率来看，根据中客网数据，安徽新能源汽车客车，近三年来我国新能源客车的市场渗透率在15%~20%之间，新能源汽车客车厂家，仍处于较低水平，有进一步发展空间。
目前电动化渗透率较高的城市为城市，未来二三线城市公交电动化率预计仍有翻倍空间。
电动客车和氢燃料客车是目前车企的重点发展方向，氢燃料客车目前成本较高，对补贴依赖程度也更高，在运输储存和制备技术有突破之前，锂电池客车仍是主流。
仍以电动大巴技术路线为主，同时储备氢燃料电池技术。
充电设备充电设备是电动汽车重要的配套设备，也是电动汽车推广的大制约。
随着新能源车的进一步增长，加上中央及地方的规划与扶持并行，充电桩行业在相当长的时间内都会是一个快速发展的行业。
依据动力电池的充电方式及速度差异，充电设备分为交流充电桩、直流充电站以及换电站三大类。
其中，充电桩总量缺口大、尤其是亟待加速建设公共充电桩。
截止2019年6月，充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%，总量提升快速，新能源汽车客车企业，整体车桩比约3：1，距1：1的车桩比目标仍有巨大缺口；公共充电基础设施超过41.2万台，公共车桩比约8：1，显示出公共充电桩尤其是直流快充桩亟待加速建设。
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