在新能源汽车主要类型中，纯电动和插电式混合动力汽车产销均刷新纪录，插电式混合动力汽车环比增速更为明显。
“尽管7月份是传统的销售淡季，但新能源版块的局势却呈现出极大的变化。
”汽车评论员贾新光介绍，7月新能源乘用车零售量达到22.2万辆，同比增长169.4%，零售渗透率为14.8%。
1-7月，云南龙行公务车，新能源乘用车零售量122.9万辆，同比增长210.2%。
“无论新能源乘用车的批发量，亦或零售销量，均与燃油车的走势形成了鲜明的差异化对比。
这一系列的数据都昭示着7月份的新能源汽车市场的不一般，同时也呈现出国内车市正向着全新的格局转型。
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据了解，部长苗圩近日表示，龙行公务车厂家，新的新能源汽车和节能汽车补贴相关郑策将不再按此前的混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，补贴越多。
业内人士分析，这预示着相关资源将进一步向优势企业集中。
据称，补贴相关郑策的一个变化可能是“平衡地方补贴，龙行公务车生产厂家，以改变各自为政、破除保护主义”。
整车市场按用途分类，新能源乘用车占据市场主导，迎来爆发式增长阶段。
自2016年起，新能源乘用车市场增速一直超过商用车，且优势不断扩大，龙行公务车定制，以2019年H1为例，新能源乘用车、商用车分别销售56.5.4万辆。
受制于新能源客车补贴退坡、商用车企业投资热情递减，以及商用车以采购为主，易受开支影响等因素，新能源商用车销量出现负增长。
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