据了解，部长苗圩近日表示，新的新能源汽车和节能汽车补贴相关郑策将不再按此前的混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，节油效果越好的，公交车新能源企业，补贴越多。
业内人士分析，这预示着相关资源将进一步向优势企业集中。
据称，补贴相关郑策的一个变化可能是“平衡地方补贴，以改变各自为政、破除保护主义”。
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从技术发展看，公交车新能源厂家，从混合动力、插电混合（含增程式）逐步迈向纯电动、燃料电池汽车。
纯电动汽车EV（电池 电机）：采用单一电池供电驱动电机运转，从而推动汽车行驶。
该类汽车也是当前中国正在大力推广的车型。
混合动力汽车HEV（发动机/电池 电机，共同或单独输出动力）：指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或多个驱动系统共同提供。
他说，现在全世界（除中国外）只有40多家汽车整车制造商，浙江公交车新能源，但在中国，仅客车制造商就达130个左右，而且其中三分之二都在开发新能源汽车，公交车新能源厂，致使新能源汽车的研发力量过于分散。
此外，各地出台的补贴相关郑策有为当地企业量身定做的意味，车企的新能源汽车产品一般很难进入异地市场。
“我们希望有相对公平的竞争环境。
”刘国强认为，应将目前在25个城市以外地区实行的补贴相关郑策加以推广，即由中央财政直接补贴企业，并按实际节能效果补贴，以减少地方保护。
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